Să uităm de fiţe - Daniel Remeş

Duster a creat, la fel ca şi Logan, MCV sau Sandero, multă vâlvă şi discuţii contradictorii. Sunt mulţi care au păreri pro, în timp ce alții sunt contra primului SUV 100% românesc. Mărturisesc că sunt în prima tabără. Prima maşină pe care am condus-o a fost o Dacie, părinţii mei au avut dintotdeauna Dacie, şi oricine mă va întreba vreodată ce maşină să îşi cumpere, am să-i recomand Dacia. De ce? În primul rând pentru că este o marcă românească, iar oamenii care lucrează acolo merită toată admiraţia pentru ceea ce fac la Mioveni. Dacia este un brand de excepţie şi el trebuie cultivat şi respectat de români înaintea oricui. Al doilea motiv pentru care sunt fan este acela că la uzina de la Mioveni se fabrică maşini de calitate. Ultimul exemplu în acest sens este Dusterul lansat marţi la Geneva. La timpurile noastre, la ţara în care trăim, la puterea de cumpărare pe care o avem, Dacia Duster este maşina ideală pentru un român. E spaţioasă, comodă, primitoare, are un design atrăgător şi, cel mai important, are un raport calitate-preţ imbatabil. Niciun alt constructor din lume nu a reuşit să ajungă în ultimii ani la performanţa Dacia. A atras privirile a sute de ziarişti la lansare şi va atrage milioane de priviri în showroom-uri. Duster promite să fie un prieten care nu te va lăsa la greu, o maşină care te va purta pe orice fel de drum îţi vei dori. E timpul ca românii să lase fiţele deoparte şi să ţină cont că pe Dorobanţi se poate defila şi într-un Duster.

Cât de ieftină e Dacia? - Lucian Lipovan

De ce nu mă voi număra printre cumpărătorii de Dacia Duster? Aici spaţiul e limitat, pentru mai multe vă recomand o analiză excelentă a ofertei complete, realizată de Oraan Mărculescu pe www.promotor.ro. Ce am înţeles eu combinând fotografiile noii Dacia şi lista de preţuri. În primul rând, cea mai ieftină, la 10.500 de euro, este SUV doar la formă, şi aceea îndoielnică pentru ochiul meu. OK, e ieftină, dar de ce aş vrea un SUV 4×2, cu motor „subţire” şi fără nicio dotare? Dotare însemnând măcar mai mult decât manivela de la geamuri şi un amărât de radio. Doar pentru spaţiu? Păi cu MCV, la acelaşi preţ, cu dotări mai bune, cari mai mult!
Dacă vreau dotări OK la un Duster, scot din buzunar minimum 13.000 de euro, dar rămân la motorul 4×2. Din nou, nu văd sensul să iau un SUV doar ca să am o maşină mare, dar pe care n-o pot folosi fix pentru ce e făcută: teren greu sau zăpadă, spre exemplu.
Dacă mă arunc la 4×4 şi dotări cât de cât OK, îmi trebuie spre 14.000 de euro pe benzină şi 15.600 de euro pe motorină. Full-option ajung la 17.000 de euro. Atunci aş avea un SUV OK, cu un preţ chiar excelent pentru ce oferă faţă de concurenţă. Dar acum vine o altă întrebare: dacă am 16.000-17.000 de euro să-mi iau maşină, nu mai găsesc 2.000-3.000 de euro să iau şi una cât de cât mai arătoasă? Nu mai pomenesc de second-hand. În concluzie, mitul preţului este demolat pentru mine: versiunile ieftine sunt prea „ieftine”, versiunile scumpe nu sunt suficient de… ieftine. Iar la o Dacie, dacă nu mă convinge preţul, ce mi-a mai rămas?

Deocamdata e imaginea zilei. A zilei de ieri (duminica). Posibil sa ajung a lunii sau, de ce nu?, a anului. Cel putin din punct de vedere al partii de jurnalism din foto-jurnalism este extraordinara. A fost realizata de Andreas Beil de la AP la Marele Premiu de motociclism viteza al Germaniei. “Eroul” este spaniolul Dani Pedrosa de la MotoGP, accidentat la vreo 240 de km/h. Din fericire, Pedrosa s-a ales doar cu doua degete accidentat la mana stanga, care l-ar putea costa insa prezenta la MP de la Laguna Seca.